Train

train #

1. DÉFINITION REÇUE #

Moyen de transport ferroviaire ou suite de choses, qu’on convoque pour parler SNCF (« le train de 19h »), retard (« train en retard »), métaphore (« train de vie »), et nostalgie (« le train à vapeur »).

2. CE QU’ON DIT TOUJOURS #

« C’est le train. »
« C’est rater le train. »
« C’est devenu un train de vie. »
« C’est l’éternel train. »
« C’est le train de la modernité. »
« C’est le train à vapeur. »
« C’est prendre le train en marche. »
« C’est un train d’enfer. »
« C’est mener grand train. »
« C’est sans train. »
« C’est train-train quotidien. »
« C’est un train de mesures. »
« C’est dans le train qu’on est. »
« C’est l’âme du voyage. »
« C’est un train de retard. »

3. IMAGES ET MÉTAPHORES OBLIGATOIRES #

La première ligne commerciale (Stockton & Darlington Railway, 27 septembre 1825, Locomotion 1 de George Stephenson). En France : ligne Paris-Saint-Germain (24 août 1837). Le TGV (26 février 1981, ligne Paris-Lyon, vitesse commerciale 270 km/h, record du monde 574,8 km/h le 3 avril 2007 entre Champagne et Meuse). Les Trains du désespoir (convois nazis vers les camps). La SNCF (créée 1er janvier 1938, ouverte à la concurrence depuis 2020). Eurostar (1994), Thalys (1996). « Train de vie » (formule). « Train-train » (quotidien). « Un train peut en cacher un autre » (passage à niveau). Compartiments tueurs (Sébastien Japrisot, 1962). Orient-Express (Agatha Christie, 1934). « Manquer le train de l’histoire », rhétorique politique.

4. FAUX DÉBATS ET OPPOSITIONS FACILES #

Train / voiture. Train / avion. TGV / TER. Public / privé. Rapide / lent. Confort / vitesse. Voyageur / fret.

5. MORALES PRÊTES À L’EMPLOI #

« Faut prendre le train. »
« C’est le train de vie. »
« C’est l’éternelle train. »
« C’est l’âme du voyage. »
« C’est prendre le train en marche. »
« C’est un train de retard. »

6. PHRASES PSEUDO-PROFONDES #

« Le train est moins un transport qu’un consentement à se laisser convoyer. » « Toute société se mesure aux trains qu’elle fait rouler. » « Le train est l’autre nom du voyage collectif. » « Sans train, pas de gare ; sans gare, plus de train. » « Le train à vapeur est l’envers du TGV. » Convient à un livre de Wolfgang Schivelbusch (La géographie du voyage en train, 1977), à un essai de Marc Augé (Un ethnologue dans le métro, 1986), à un texte de Christophe Mileschi sur le train comme dispositif moderne.

7. CLICHÉS PAR MILIEU #

Médias : « train de retard », rituel ; « train-train », vie ordinaire ; « SNCF en grève ».
Entreprises : « train of thought », « train someone », jargon ; training (formation).
Politiques : « train de mesures », vocabulaire ; « grands plans ferroviaires » (Plan rail).
Intellectuels : Wolfgang Schivelbusch (Geschichte der Eisenbahnreise, 1977, La géographie du voyage en train) ; Marc Augé (Un ethnologue dans le métro, 1986 ; Non-Lieux, 1992) ; Michel Foucault (sur les dispositifs de transport collectif).
Consultants : « change train », « jump on the train », jargon corporate.
Réseaux sociaux : #TGVrise, #SNCF, plaintes virales ; train aesthetics (solarpunk) ; japrail mémés.
Publicité : SNCF (« À nous de vous faire préférer le train », slogan 2001-2018 ; Yes!, Avantage) ; OUIGO (low-cost depuis 2013).
Conversations ordinaires : « j’ai raté mon train », confidence ; « ça roule comme un train », formule positive.

8. CONTRADICTIONS COURANTES #

La première ligne ferroviaire commerciale est la Stockton & Darlington Railway en Angleterre (inaugurée le 27 septembre 1825) — locomotion par George Stephenson. La première ligne française : Paris-Saint-Germain-en-Laye (inaugurée 24 août 1837 par la reine Marie-Amélie). Le TGV (Train à Grande Vitesse) a été lancé le 26 février 1981 sur la ligne Paris-Lyon — vitesse commerciale 270 km/h. Le record du monde sur rail détenu par un TGV V150 (3 avril 2007, 574,8 km/h sur la LGV Est entre Champagne et Meuse). La SNCF (Société nationale des chemins de fer français) a été créée le 1er janvier 1938 (nationalisation de cinq compagnies privées) ; ouverte à la concurrence en France depuis 2020 (TER) et 2021 (TGV). Wolfgang Schivelbusch, dans La géographie du voyage en train (Geschichte der Eisenbahnreise, 1977), a fondé l’histoire culturelle du train — « l’industrialisation du temps et de l’espace » au XIXe siècle. Marc Augé, dans Non-Lieux (1992), a analysé la gare et le train comme « non-lieux » de la surmodernité (lieux de passage anonyme sans relations sociales structurantes). Les trains du désespoir (convois nazis) ont transporté ~6 millions de juifs vers les camps d’extermination 1941-1945 (notamment Drancy-Auschwitz, 76 convois 1942-1944). L’expression « train-train » (XIXe) désigne le quotidien monotone.

9. CE QUE CES CLICHÉS EMPÊCHENT DE PENSER #

Que comme l’a démontré Wolfgang Schivelbusch dans La géographie du voyage en train (1977), le chemin de fer du XIXe siècle a transformé radicalement la perception humaine du temps et de l’espace — industrialisation du voyage (vitesse vue par la fenêtre, panorama visuel), homogénéisation du temps (heure ferroviaire imposée, Greenwich Mean Time 1884), nouvelle forme d’attention. Et que comme l’a posé Marc Augé dans Non-Lieux (1992), la gare et le train sont des « non-lieux » de la surmodernité : espaces de transit anonyme où les voyageurs interagissent à peine, lieux fonctionnels que rien n’enracine dans une histoire ou une identité.

10. VERSION « PERSONNE QUI VEUT PARAÎTRE INTELLIGENTE » #

« La Stockton & Darlington Railway (inaugurée le 27 septembre 1825, ligne minière 40 km, locomotion par George Stephenson sur sa “Locomotion No. 1”) est la première ligne ferroviaire commerciale au monde. En France, la ligne Paris-Saint-Germain-en-Laye (18 km), inaugurée le 24 août 1837 par la reine Marie-Amélie (concession à Émile et Isaac Pereire), a été la première ligne de voyageurs. Le TGV (Train à Grande Vitesse) a été commercialement lancé le 26 février 1981 (Paris-Lyon en 2h40 puis 2h00 ; record mondial sur rail de 574,8 km/h le 3 avril 2007 sur la LGV Est par un TGV V150 entre Champagne-Ardenne TGV et Meuse TGV, conducteur Éric Pieczak). La SNCF a été créée par décret-loi du 31 août 1937 (entrée en vigueur le 1er janvier 1938, nationalisation des cinq grandes compagnies privées) — réforme du 28 juin 2018 (loi pour un nouveau pacte ferroviaire) sous Macron ouvre à la concurrence (TER 2020, TGV 2021). Wolfgang Schivelbusch (1941-2023), dans Geschichte der Eisenbahnreise. Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert (1977, traduction française Histoire des voyages en train, 1990), a fondé l’histoire culturelle du train. Marc Augé, dans Non-lieux. Introduction à une anthropologie de la surmodernité (1992), a forgé le “non-lieu” — gares, aéroports, supermarchés, autoroutes. Le système ferroviaire français compte ~28 000 km de lignes en 2024, ~3500 km de LGV, ~3000 gares. »

11. ENTRÉE SATIRIQUE FINALE #

Train : moyen de transport qu’on déclare « train de vie » d’autant plus volontiers qu’on en parle pour ne plus prendre celui de 7h22.

12. RÉSUMÉ DU LIEU COMMUN CENTRAL #

Mener grand train — c’est ce qu’on dit pour habiller en performance sociale ce qu’on n’aurait pas pu se payer sans s’endetter.