Métro

métro #

1. DÉFINITION REÇUE #

Réseau ferroviaire urbain souterrain, qu’on convoque pour parler Paris (« le métro parisien »), routine (« métro-boulot-dodo »), grève (« le métro est paralysé »), et solitude urbaine (« la foule du métro »).

2. CE QU’ON DIT TOUJOURS #

« C’est le métro. »
« C’est le métro parisien. »
« C’est le métro-boulot-dodo. »
« C’est devenu un métro saturé. »
« C’est l’éternel métro. »
« C’est le métro en grève. »
« C’est le métro à Paris. »
« C’est le métro de New York. »
« C’est le métro et l’ascenseur en panne. »
« C’est le métro et le RER. »
« C’est prendre le métro. »
« C’est rater le métro. »
« C’est dans le métro qu’on est. »
« C’est l’âme de la ville. »
« C’est ligne 1, 2, 13. »

3. IMAGES ET MÉTAPHORES OBLIGATOIRES #

La rame bondée à 8h30. Le panneau « Métropolitain » Hector Guimard (Art Nouveau, 1900). La ligne 1 (automatique depuis 2011). La ligne 13 (la plus saturée). Le « métro-boulot-dodo » (Pierre Béarn, 1951 — repris par mai 68). Le RER A bondé. Métro 2033 (jeu vidéo). Le métro fantôme des stations abandonnées. Le métro de Moscou (palais souterrains). Le métro de New York avec ses graffitis. La carte Navigo.

4. FAUX DÉBATS ET OPPOSITIONS FACILES #

Métro / RER. Métro / bus. Métro / voiture. Souterrain / aérien. Automatique / conducteur. Public / privé. Paris / banlieue.

5. MORALES PRÊTES À L’EMPLOI #

« C’est le métro. »
« C’est le métro-boulot-dodo. »
« C’est l’éternel métro. »
« C’est l’âme de la ville. »
« C’est prendre le métro. »
« Sans métro, plus de ville. »

6. PHRASES PSEUDO-PROFONDES #

« Le métro est moins un transport qu’un consentement à se laisser entasser. » « Toute société se mesure au métro qu’elle construit. » « Le métro est l’autre nom de la ville souterraine. » « Sans métro, pas de Paris ; sans Paris, plus de métro. » « Le métro automatique est l’envers du métro humain. » Convient à un livre de Marc Augé (Le métro revisité), à un essai de François Maspero (Les passagers du Roissy-Express), à un texte d’Olivier Mongin sur la ville.

7. CLICHéS PAR MILIEU #

Médias : « métro paralysé », « grève du métro », rituels.
Entreprises : « subway commute » comme cliché urbain.
Politiques : « Grand Paris Express » (nouvelles lignes 14, 15, 16, 17, 18) ; financement, retards.
Intellectuels : Marc Augé (Le métro revisité, 2008) ; François Maspero (Les passagers du Roissy-Express) ; Olivier Mongin (La condition urbaine) ; Walter Benjamin sur le métro de Paris.
Consultants : « commute optimization », rare.
Réseaux sociaux : « métro insolite », photos virales ; « métro 13 enfer ».
Publicité : RATP affichages omniprésents ; « métro propre ».
Conversations ordinaires : « j’ai mis 1h30 dans le métro », plainte rituelle ; « le métro pue ».

8. CONTRADICTIONS COURANTES #

Le métro parisien est le plus fréquenté d’Europe (~1,5 milliard de voyageurs/an) et l’un des plus anciens (1900). Il est massivement saturé (ligne 13, RER A) et continue de s’étendre (Grand Paris Express). La « grève du métro » est presque rituelle (CGT-RATP, SUD-RATP) — paralysie urbaine récurrente. Le « métro-boulot-dodo » de Pierre Béarn (1951, repris par mai 68) est devenu cliché de l’aliénation urbaine. Le métro de Moscou est œuvre architecturale majeure (style soviétique grandiose).

9. CE QUE CES CLICHÉS EMPÊCHENT DE PENSER #

Que comme l’a documenté Marc Augé dans Un ethnologue dans le métro (1986) et Le métro revisité (2008), le métro est un terrain d’ethnographie urbaine majeur — comportements codifiés, rapports de classe et de race subtils, micro-rituels. Et que comme l’a posé Walter Benjamin dans son travail sur Paris au XIXe siècle, le métro est l’une des « passages » modernes — espace anthropologique nouveau de la ville verticale.

10. VERSION « PERSONNE QUI VEUT PARAÎTRE INTELLIGENTE » #

« Marc Augé, dans Un ethnologue dans le métro (1986) puis Le métro revisité (2008), a fait du métro parisien un objet d’ethnographie majeur — il y observe les comportements codifiés, les rapports de classe et de race, les micro-rituels. François Maspero, dans Les passagers du Roissy-Express (1990), a raconté un voyage à pied sur la ligne du RER B comme exploration sociologique de la banlieue parisienne. Walter Benjamin, dans Paris, capitale du XIXe siècle, avait fait des “passages” couverts les ancêtres du métro. Le métro parisien (premier réseau ouvert en 1900, Hector Guimard pour l’Art Nouveau des entrées) accueille ~1,5 milliard de voyageurs/an — record européen. »

11. ENTRÉE SATIRIQUE FINALE #

Métro : réseau ferroviaire urbain souterrain qu’on prend tous les jours en oubliant qu’il transporte 4 millions de personnes comme nous.

12. RÉSUMÉ DU LIEU COMMUN CENTRAL #

Métro-boulot-dodo — c’est ce qu’on dit pour décrire un quotidien qu’on n’a pas tenté de changer.